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    联轴器在曳引机上的应用及检修注意事项

    发布日期:2017-04-10 发布者:春雨传动机械

    联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置,用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩,又是制动器装置的制动轮。在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处。电动机轴与减速器蜗杆轴是在同一轴线上,当电动机旋转时带动蜗杆轴也旋转,但是两者是两个不同的部件,需要用合适的方法把它们连接在同一轴线上,保持   要求的同轴度。其主要应用的联轴器一般有刚性联轴器和弹性联轴器。

    联轴器的连接要牢固,连接螺栓及连接键不准松动,转动中的联轴器径向跳动和端面跳动,在视觉观察时不应有明显的感觉,用仪表测量时,不能超出   。弹性柱销联轴器橡胶圈或牛皮垫损坏时,应及时   换,如果柱销及孔被挤坏产生振动时,应将半体旋转一个角度重新钻孔,   换标准新柱销,不准将原孔扩大配换新柱销。齿轮联轴器发生传动噪声增大或进行设备大修时应拆开检查,   检查下列各项:

    联轴器连接螺栓孔磨损严重时,机构开动会发生跳动,甚至切断螺栓,因此,螺栓孔磨损严重又无法   时应报废;齿厚磨损超过原齿厚的15%—20%时应报废。起升机构和非平衡变幅机构为15%,其它机构为20%;平键槽磨损后,键易松动,甚至脱落。可在轴上原键槽转过90°或180°的位置上,重开新键槽,或者在键上加不超过垫厚15%的垫。不准补焊键槽,起升机构键槽不准修理;联轴器任一部分有裂纹时均应报废,有断齿时应报废。另外,带有润滑装置的联轴器油封是否完好,润滑油是否变质,是否有渗油漏油。出现上述问题,应   换密封或润滑油,润滑油缺少时应及时补充。

    对于蜗杆轴采用滑动轴承的结构,一般采用刚性联轴器,因为此时轴与轴承的配合间隙较大,刚性联轴器有助于蜗杆轴的稳定转动。

    刚性联轴器要求两轴之间有高度的同心度,连接后不同心度不应大于0.02mm。

    弹性联轴器由于联轴器中的橡胶块在传递力矩时会发生弹性变形,从而能在   范围内自动调节电动机轴与蜗杆轴之间的同轴度,因此允许安装时有较大的同心度(允差0.1mm),使安装与维修方便,同时,弹性联轴器对传动中的振动具有减缓作用。