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    齿式联轴器出现打齿现象的原因有哪些?

    发布日期:2022-04-14 发布者:春雨传动机械

    齿式联轴器的典型结构。其弹性元件为相应数量的很薄的多边环形(或圆环形)金属膜片叠合而成的膜片组,在膜片的圆周上有若干个螺栓孔,用绞制孔用螺栓交错间隔与半齿式联轴器相联接。这样将弹性元件上的弧段分为交错受压缩和受拉伸的两部分,拉伸部分传递转矩,压缩部分趋向皱折。当机组存在轴向、径向和角位移时,金属膜片便产生波状变形。

    齿式联轴器找正是转动设备安装检修工作的一项重要内容,若找正的方法不对或找正找的结果不准确会引起设备的振动值,严重威胁着转动设备的正常运行,易引起机器的振动及轴承等转动部件的磨损,是铸造起重机设备,对联轴器找正的数据要求特别严格。联轴器找正的要求在起重机上应用普遍,关键部位的联动基本上全部是齿式联轴器。

    齿式联轴器出现打齿现象的原因有哪些?下面,为您详细介绍一下:

    一、齿轮加工质量差:高应力集中的齿根部位加工粗糙,不是圆滑过渡,加剧了应力集中效应;材质加工不良,晶粒流线不能沿齿廓分布,不能获得良好的综合机械性能;齿轮是悬臂加载,齿根相当于悬臂梁的支点,齿根部位承受大的弯曲应力,裂纹将在齿根发生。

    二、由于在线齿轮已经部分磨损或局部失效,新齿轮与之啮合时,接触状况不好。为齿轮正常啮合,应安排成台组装,充足跑合。通过跑合可以提升轮齿的接触面积,提升齿面光洁度和接触精度,局部应力,形成冷作硬化的齿表层,从而提升齿轮的承载能力,延长使用寿命。

    三、检修方案不正确:球磨机减速机打齿后,为恢复生产,一般都是哪根轴打齿就替换哪根轴及齿轮,无法正常跑合以新、旧齿轮啮合情况良好。运转中产生了冲击现象,致使齿轮较易折断。

    齿式联轴器在安装好后,所承受的工作强度是大的,而且由于长期的运转,所以会对内齿外齿产生的磨损,因此要定期的进行维护和保养。齿式联轴器的润滑方式如下:

    一、润滑。润滑油从轮齿底部各个小孔喷入,油受离心力作用进入啮合面,起润滑与冷却作用。油经啮合面后由齿的两侧流出。这种型式润滑,油流循环不断,杂志随之流出,且喷入的润滑油在离心力作用下造成的压力进入轮齿啮合面,所以有好的润滑冷却作业,适合重载的场合。

    二、自流式润滑。润滑油由喷嘴射入经齿轮侧隙流过,从套筒小孔中流出,这种润滑方式主要起冷却作用,较难形成油膜,齿面磨损比下述润滑要快。

    三、贮油式润滑。润滑油由喷嘴射入,由于转动时润滑油受离心力作用而在齿轮外圆保持的润滑油层。这种润滑方式将使杂志残留与齿圈内,而油流的散热效果也较差,因此仅适用于功率小、速度低的场合。属于这种型式的还有一种不流动的贮油润滑方式,即将润滑脂灌入内部后然后密封。

    齿式联轴器是由普通直齿齿轮联轴器发展演变来的,其主要区别在于外齿轴套齿面是鼓形的。普通型齿式联轴器由1对或2对内外齿啮合的组件组成,对于单对内外齿啮合组件来说,由于安装误差、工作轴线调整、负载机架变形、基础下陷等各种因素的影响,两轴线会产生的角向位移,受力啮合齿对就会减少。角向位移越大,受力啮合齿对越少,齿对的接触应力愈大,齿根弯曲应力俞大。因此,角向位移与内外齿的承载大小有直接的关系,是齿式联轴器的重要参数之一。

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