提高轮胎联轴器使用寿命的重要途径

轮胎联轴器在安装好后，由于长期运转，会对内齿外齿产生   的磨损，所以要定期进行维护保养。轮胎联轴器其   主要的方法就是在注油孔内注入黄油，一般选用黏黄油较多，其二就是定期   换螺栓。形齿良好的润滑是轮胎联轴器   运行的   ，也是减缓磨损。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下应以有较大的重合度来确定齿宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不   的增加。一般齿宽系数为8-14。   小齿宽应由允许的齿根应力来确定，还要考虑由轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度。

提高轮胎联轴器使用寿命的重要途径。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于   值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大，而在大于这个   值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧鼓度曲线的轮胎联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大，因此，需要以下两点要求：轮胎联轴器的鼓型齿面使内、外齿的接触条件      ，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时   了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆方便。

高速轮胎联轴器通常采用润滑油润滑，齿面要求连续润滑，润滑油应排泄通畅，否则齿面温度会升高并将积存水分和污垢，润滑油需经滤油器过滤，滤清度小于10微米，某些重要的高速轮胎联轴器还可采用集油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工出集油槽，在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔，利用轮胎联轴器高速运转产生的离心力，将油液喷入内外齿啮合处，使其   充分润滑。

轮胎联轴器具有有以下三方面的特性：

一、轮胎联轴器是通过橡胶工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。弹性联轴器产品运行中噪音低、寿命长、拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏、寿命短的问题。产品填补了我国在联轴器产品上的一项空白。

二、轮胎联轴器是该产品除具有优越的缓冲减震性能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿性能，可   降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％。降低了安装要求。

三、轮胎联轴器是对于生产过程中使用的大型调速电机变频电机，通过安装轮胎联轴器后，可电机自动控制过程中轴间附加载荷，提，这是其他轮胎联轴器无法比拟的。

虽然过去人们不赞成把轮胎联轴器用在伺服传动中，但由于其高扭矩承受力、刚性和零间隙性能，小规格的铝合金轮胎联轴器越来越多地应用在运动控制中。

原因是

1、重量轻，超低惯量和，

2、免维护，   抗油和性，

3、铝合金和不锈钢材料，

4、提供紧固螺栓型，夹持型和分离型，

5、两端不同孔径大小的产品型号也备有库存。轮胎联轴器的分类是；分为凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器和平行轴联轴器凸缘联轴器：利用螺栓联接两半联轴器的凸缘以实现两轴联接的联轴，径向键凸缘联轴器：利用径向键和普通螺栓联接两半联轴器的联轴器套筒联轴器：利用公用套筒以某种方式联接两轴的联轴器夹壳联轴器：利用两个沿轴向剖分的夹壳以某种方式夹紧以实现两轴联接的联轴器平行轴联轴器：利用中间盘通过销轴以实现两平行轴联接的联。 

轮胎联轴器加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是   综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以硬度。如有些轴类零件要求，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但   回透，一般工件回火保温时间总在一小时以上。Cr能增加钢性联轴器的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性，具有优良的机械性能。截面尺寸大或重要的调质工件，应采用Cr钢。但Cr钢有   类回火脆性。从   发展趋势看，新一代数控机床为提高生产效率，向着   速方向发展，采用新型功能部件(电主轴、直线电机等)实现   速加工。